宝马停产车型(宝马已经停产的车值得买吗)

宝马535li为什么停产了

1、宝马535Li停产的主要原因是产品换代。以下是具体分析：换代需求驱动停产汽车厂商通常会在技术迭代或设计更新时停产旧款车型，宝马535Li的停产符合这一行业规律 。通过换代 ，宝马可引入更先进的动力系统 、智能化配置或设计语言
，以保持市场竞争力
。

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、因为要换代了。宝马535Li搭载了排量0升双涡管单涡轮增压L6发动机， 并有Valvetronic电子连续可变升程气门和直喷系统 。最大输出功率 225kw（306Ps）/5800rpm ，最大扭矩400Nm/1200~5000rpm。前后轮胎都是固特异Excellence245/45 R18 96Y尺寸的防爆胎，特点是敏锐的刹车性能以及最佳的综合舒适性能
。

3、宝马535Li混动作为宝马5系的一款车型
，停产的原因主要是发动机燃油回油管路存在技术问题。为了保证车辆的品质和安全性，宝马厂家决定停售该车型 。宝马5系是宝马品牌中的高端车型之一 ，其拥有优秀的性能和设计
，备受消费者喜爱
。同时，宝马也在不断推出新的车型和技术 ，以满足不同消费者的需求。

4 、宝马535li少见可能有以下一些原因 。首先
，从生产批次来看，它在整个宝马5系的产品线中 ，可能并不是主打量产的型号
。宝马会根据市场需求、车型定位等因素
，调整不同型号的产量配比。也许535li的市场需求相对其他型号没那么高，所以生产数量相对较少 。

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、如果宝马535Li在配置或设计上没有形成突出优势 ，就很容易导致客户被分流
。生产与销售策略调整：宝马会根据市场需求动态调整产能。若宝马535Li的销量未达到预期
，宝马就会减少该车型的生产，以优化资源配置 ，这也进一步降低了它在市场上的能见度 。

6、宝马535Li少见可能有以下一些原因： **车型定位与市场需求**：宝马5系整体有多种配置和动力版本，535Li所处的细分市场竞争激烈
，消费者的选择较为分散
。不同消费者对动力 、配置等需求各异，部分消费者可能更倾向于其他版本 ，导致535Li的受众相对较窄。

宝马745li哪年停产

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、宝马745Li在2002年停产 。以下是关于宝马745Li停产的相关信息：停产时间：宝马745Li于2002年正式停产
，这标志着该车型的生产历程结束。车型地位：宝马745Li是宝马7系列车型中的一款经典车型，在当时非常受欢迎 ，拥有高品质的内饰和外观设计
，以及出色的性能表现
。

2、宝马745Li于2004年推出，已经停产。宝马745Li搭载4L V8自然吸气发动机 ，匹配6挡手自一体变速箱
，最大功率333马力，最大峰值扭矩450牛米 ，车身长度为5169MM
，车身宽度为1902MM，车身高度为1492MM ，轴距3130MM，油表容积88L
，行李箱容积500L，整备质量1985KG 。

3 、宝马745在2005年时就已停产 ，市场上
，2007年的宝马750Li的售价在140万元左右
。

2023年停产车型盘点:哪一款最令人惋惜?

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、023年停产车型中最令人惋惜的是福特福克斯。以下是对2023年停产车型的详细盘点及分析：福特福克斯：历史地位：1998年诞生，25年历史 ，巅峰时期国产福克斯凭借优秀操控和经典两厢设计
，蝉联7个月紧凑型车市场销冠，月销轻松破3万 ，甚至突破4万
，风靡全球的大众高尔夫也难以匹敌 。

2、另一方面，讴歌RLX是本田里程的兄弟车型 ，但又没有像丰田于雷克萨斯那样做一个鲜明的定位和风格区分
，结果常常被认为是本田换标的车型
。实际上，讴歌RLX能挺到今天也算不容易了 ，如今走向停产，或许是最好的结局。点评：这些车型最终从舞台上退场
，无论是惋惜也好，唏嘘也罢 ，究其本质其实都事出有因 。

3 、综上所述
，瑞虎3的停产主要源于其无法适应市场的快速发展以及奇瑞汽车对其市场表现的不满
。这一结局令人惋惜，但也反映了市场残酷的竞争现实。

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、别克凯越、大众辉腾 、三菱帕杰罗三款车型已停产 ，以下为具体信息：别克凯越停产背景：作为别克旗下经典家轿
，凯越自2004年上市以来，凭借实惠售价
、朴实配置及顺眼造型 ，成为中国市场销量长期位居前三的车型
，成就了无数家庭的汽车梦想 。

5、现代飞思卡尔是一款定位于个性化跑车的车型，其设计灵感源自同名概念车
。车身尺寸为长4219mm 、宽1791mm、高1400mm ，轴距达到2650mm。尽管它属于紧凑型车
，但在高度上却展现出了明显的跑车特征 。其外观设计也保留了概念车的精髓，极具前卫感。对于消费者而言 ，现代飞思的停产无疑是一个令人遗憾的消息
。

再见!宝马i3!宝马首款纯电高端紧凑车型停产

宝马i3，作为宝马旗下首款小型纯电车型
，自2013年发布以来，已经在市场上存在了9年时间 ，并累计销售超过25万辆。然而
，近日宝马发言人在接受外媒采访时宣布，宝马i3将在今年7月正式停产 。这一消息标志着宝马i3时代的落幕 ，同时也预示着宝马在电动化进程中的新篇章即将开启
。

014 年
，宝马推出了品牌旗下首款以城市内电动出行工具为目标的汽车 —— 宝马 i3。到现在11年过去了，这款车早已经停产 ，但是眼看市面上的纯电动汽车越来越多
，我们再回过头去看这款车的时候，才恍然大悟 ，原来这款车这么超前！宝马 i3 的开发方向实际上相对简单且明确 。

023年7月1日
，宝马官方宣布，第一代宝马i3正式停产
。这款车型以i3s HomeRun Edition这一特殊版本作为最终篇章 ，为宝马i系列的一个时代画上了句号。自2013年首次亮相以来，第一代宝马i3在全球范围内销售了约25万辆
，其影响力深远且持久 。

宝马i3 50停产了仍有购买的可能性，但需要综合多方面因素考虑
。首先 ，从车辆本身来看
，停产并不意味着它就失去了使用价值。宝马i3 50在技术和品质上有一定保障，其电动驱动系统等方面可能具备一定优势 。如果车辆车况良好 ，行驶里程合理
，对于有需求的消费者来说是可以考虑的
。

宝马M3惨遭停产,难道是为了给混动版开路?

宝马M3停产并非完全为了给混动版开路，而是受多重因素影响。宝马M3作为宝马运动精神的代表车型 ，其停产决定并非一蹴而就
，而是受到了多方面因素的共同影响 。首先，欧洲的WLTP（World Light Vehicle Test Procedure Cycle ，全球轻型汽车测试程序）对宝马M3的排放提出了更为严格的要求。

对于宝马M3四驱版这类高性能轿车
，其设计重点仍在于赛道性能与公路驾驶体验，因此离地间隙通常不会过高 ，以维持操控性的优势
。

其实是，混动的发动机与普通版不同
，有些部件像宝马M系优化这款3T一样（如宝马M3的就是这台发动机的强化版），做了强化。据累计的行驶数据统计 ，反而是普通版更早出现了老化
，而混动版更耐久 。个人觉得有一定道理，因为衔接时发动机转速并不高 ，就像启停一样
。