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　　来源：中国基金报

　　【导读】车企1月竞争格局生变：小米成“新王
”
，比亚迪国内磨底

　　中国基金报记者 邱德坤

　　2月1日晚间，比亚迪发布产销快报称 ，1月销量达21.01万辆
，同比下降30.11%，环比下降50.04%
。

　　自1月1日起 ，国内新能源汽车购置税减半征收（税率5%）
，或许是影响比亚迪1月销量的重要原因之一。

　　此前为了促进新能源汽车发展，国内新能源汽车购置税采取全额免征的政策 ，助力比亚迪等多家新能源车企快速发展 。

　　对比来看
，1月仍有多家新能源车企报喜。比如，小米汽车1月的交付量超3.9万辆 ，超越零跑汽车首次成为造车新势力月度销冠
。

　　同时
，赛力斯 、蔚来公司
、岚图汽车等主打中高端新能源汽车市场的车企，1月交付量（销量）同比分别增长104.85%、96.08% 、31.29%。

　　多家车企掌门人此前预判 ，一旦走到这个时刻，燃油车和新能源汽车在某种程度上会迎来终极对决
，并且会筛选出哪些新能源车企能够正向发展 。

　　比亚迪国内销量迎大考

　　部分自主品牌车企“两条腿”走路

　　数据显示，比亚迪2026年1月的海外销量达10.05万辆 ，同比增长51.47%
，环比下降24.55%
。

　　比亚迪2026年1月的整体销量下滑，主要是其国内销量不佳所致。

　　产销快报显示 ，2026年1月
，比亚迪的国内销量达10.96万辆，同比下降53.22% ，环比下降61.85% 。

　　比亚迪的国内销量呈现持续下滑态势
，2025年10月、11月
、12月同比分别下降24.11%、26.81%和37.24%
。

　　有别于其他自主品牌车企，比亚迪为了全面拥抱新能源汽车 ，在2022年官宣停产燃油车。

　　如今
，面对国内新能源汽车购置税减半征收，比亚迪无法通过燃油车对冲相关风险 。

　　部分自主品牌车企则实现“两条腿 ”走路 ，保持新能源汽车 、燃油车双线发展的路线
。

　　以吉利汽车为例，其2026年1月的新能源汽车
、燃油车销量分别为12.43万辆、14.59万辆
，同比均实现增长，成为业内少数同时实现两者同比增长的车企。

　　吉利汽车行政总裁兼执行董事桂生悦此前表示 ，2026年第一季度
，吉利汽车具备多个利好因素，其中吉利汽车在燃油车领域具备竞争优势 ，而国内新能源汽车购置税补贴退坡利好燃油车市场 。

　　桂生悦表示
，自2025年下半年开始，吉利汽车的新车集中上市 ，订单充足
，极氪9X 、领克900
、银河M9等新车供不应求，足够支撑2025年第四季度及2026年第一季度的交付
。

　　产销数据显示 ，极氪作为吉利汽车旗下高端智能电动汽车品牌
，2026年1月的销量同比增长100%至2.39万辆。据业内人士透露，2025年9月上市的极氪9X于2026年迎来爆发 ，销量超1万辆 。

　　小米成“新王
”

　　造车新势力销冠多次变更

　　近年来，1月的造车新势力销冠难以预测。2025年1月、2026年1月
，造车新势力的销冠分别是小鹏汽车 、小米汽车，均出乎外界预料
。

　　2024年全年
、2025年全年 ，理想汽车、零跑汽车分别是造车新势力销冠
，其中零跑汽车在2025年3月至12月连续10个月占据造车新势力月销榜首。

　　如今，小米汽车不仅是2026年1月的造车新势力销冠 ，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距 。

　　2026年1月
，小米汽车 、零跑汽车的交付量分别为超3.90万辆
、3.21万辆，两者的交付量差额预计超6800辆
。

　　2025年1月 ，小鹏汽车、理想汽车分别是造车新势力的前两名
，交付量分别为3.04万辆 、2.99万辆，两者的交付量差额为427辆。

　　小米汽车还留有后手 。小米创办人 ，董事长兼CEO雷军发布微博称：“SU7马上改款
，目前主要交付的是YU7
。”

　　近日，小米汽车发布微博称 ，新一代SU7预计于2026年4月上市。

　　目前，小米汽车推出了两款车型
，分别是轿车车型SU7、SUV（运动型多用途汽车）车型YU7，但两款车型在2026年1月的销量尚未披露 。

　　参考第三方平台懂车帝数据显示 ，2025年12月
，YU7
、SU7的销量分别是3.91万辆、1.11万辆
。即YU7是小米汽车当前的销量主力。

　　小米汽车将成为零跑汽车的强劲对手，并且零跑汽车在2026年的销量压力猛增 。

　　作为2025年全年的造车新势力销冠 ，零跑汽车2026年的销量目标是100万辆
，而小米汽车2026年的交付目标是55万辆
。

　　零跑汽车创始人 、董事长兼CEO朱江明表示，2026年第一季度 ，零跑汽车将火力全开
，推出A系列首款车型A10，实现10万元以内的越级体验。

　　据悉 ，零跑汽车计划通过推出A10
，将激光雷达
、高阶辅助驾驶等高端配置引入入门级市场，成为其冲击2026年全年100万辆销量的关键增量 。

　　车企打响“7年低息 ”之战

　　雷军下场回应

　　部分车企在发布2026年1月销量（交付量）之际 ，同时推出2026年2月的金融购车方案。

　　以蔚来公司为例，其2026年2月1日针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T 、ES6和EC6
，乐道品牌旗下乐道L60
、L90，以及萤火虫品牌 ，均推出“7年超低息
”金融购车方案
。

　　2026年2月1日
，雷军通过微博发布新的小米汽车“7年低息”方案，首付9.99万元起 ，月供低至1931元。

　　一名网友询问：“1月锁单未交付的能享受吗？ ”雷军回复称：“能！
”

　　据不完全统计
，2026年1月，特斯拉率先推出“7年超低息”金融购车方案 ，之后小米汽车、理想汽车 、小鹏汽车
、吉利汽车等车企相继跟进
，其中部分金融购车方案低至0首付 。

　　2025年2月，蔚来公司、小鹏汽车 、特斯拉等车企也相继推出金融购车方案 ，但方案主要包含“5年0息 ”
、保险补贴等权益
。

　　乘联会秘书长崔东树近日表示
，在政策推动下，造车新势力普遍避开直接降价 ，转而推出超长期低息金融购车方案。

　　近日，财政部、中国人民银行 、金融监管总局发布的《关于优化实施个人消费贷款财政贴息政策有关事项的通知》（以下简称《通知》）显示
，将个人消费贷款财政贴息政策实施期限延长至2026年底 。

　　《通知》显示，将监管评级在3A及以上的消费金融公司、汽车金融公司等纳入属地贴息政策经办机构范围 ，扩大政策覆盖面
。贷款的年贴息比例为1个百分点
，贷款时间越长，贴息越多。中央财政
、省级财政分别承担贴息资金的90%、10% 。

　　在崔东树看来 ，多家车企推出超长期低息的金融购车方案
，本质是价格战的隐蔽化表达，核心逻辑是对冲补贴退坡成本 、缓解用户购车压力
、拉动销量增长
。