保时捷911历代车型/保时捷911上一代

保时捷911的993
、994、996 、997系列各都是什么意...

保时捷911并无994系列车型 ，其9999997系列分别代表第四代
、第五代和第六代车型，具体信息如下：993系列（第四代
，1993-1998年）作为第四代保时捷911，993系列在外观上对圆形大灯的坡度进行了调整 ，整体造型更趋柔美
，同时延续了前两代车型的连贯式尾灯设计。

系列：保时捷911的996系列是第五代911，生产时间从1998年至2005年 。

是现款代码 ，为997的所有911车型结束其历史使命的一年
，从2011年开始，保时捷911系列将进入991时代。代码为991的全新保时捷911新车将拥有更漂亮的外观和更高档的内饰
。本文将为您详解换代保时捷911。991世代的保时捷911从2011年推出 ，是保时捷最成功的911系列
，生产了233，540辆 。

保时捷911各型号的区别主要表现在尾灯和外观上
。从996开始 ，贯穿尾灯代表这台911是四驱（turbo除外
，turbo是四驱但并没有贯穿尾灯）。尾标后缀会加个“4 ”，例如carreracarrera4S等 。993的前脸和车尾一看就是上了年纪的老古董
。991的大灯不管是.1还是.2都造型奇葩 ，991的大灯像是带了眼屎。

保时捷911是是保时捷的一款RR跑车的车型代号，而保时捷997是保时捷911车型下的第六代系列 。比如996就是上一代911
，993又是上上一代的911等等
。推出时间不同 保时捷911于1963年诞生，共经历了七代车型。1963年 ，第一辆911在法兰克福车展上展出 。

第二代（G系列）：1973年发布
，引入Turbo车型，性能大幅提升
。第三代（964）：1988年亮相 ，首次配备四轮驱动和电子控制系统。第四代（993）：1993年推出
，是最后一款搭载风冷发动机的911 。第五代（996）：1997年发布，采用水冷发动机 ，设计语言更现代化。

历代保时捷911的车型,你还傻傻分不清吗?

有人说
，911的设计师是最轻松的汽车设计师，毕竟看上去设计都很是雷同
。这不 ，公社君整理了历代911的图片
，帮大家一起了解下911的进化史吧！「？901 「？930 「？964 「？993 「？996 「？997 「？991 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中控区域 ，Porsche家的中控如果没有标型号根本傻傻分不清 。具体的梦想篇 RSR，现场声浪真的是绝了
，如惊涛骇浪般一波未平一波又起
。看到这个应该不用再多说了。终极梦想 。如有朝一日能带你回家，小生实乃三生有幸
。

馈电油耗高：电池电量低时 ，发动机需拖动电机与电池
，负荷增加导致油耗上升。纯电续航短：主流车型纯电续航50-150公里，难以满足跨城通勤需求 。油电汽车定义：油电汽车在燃油车基础上增加小容量电池（续航50公里）与电机 ，无法上绿牌
，仍属燃油车范畴
。

保时捷911一共有几代车型

第六代（997）：2004年上市，提供多种动力版本 ，市场认可度极高。第七代（991）：2011年推出
，车身尺寸增大，技术全面升级 。第八代（992）：2018年发布 ，目前处于中期改款阶段（991为改款前
，992为改款后），设计更犀利 ，性能更强
。

保时捷911并无994系列车型，其9999997系列分别代表第四代、第五代和第六代车型
，具体信息如下：993系列（第四代，1993-1998年）作为第四代保时捷911 ，993系列在外观上对圆形大灯的坡度进行了调整
，整体造型更趋柔美，同时延续了前两代车型的连贯式尾灯设计。

保时捷911一共有7代车型 ，这是保时捷旗下最出名的系列
，多款不同车型，以后置发动机的跑车闻名 。著名汽车设计师费迪南德·保时捷最初设计了第一代甲壳虫 ，其后置风冷发动机的设计
，成为保时捷911系列的开端。第一代保时捷911继承了这一设计，而后来的车型则采用了水冷发动机 ，但始终坚守后置布局
。

年
，第二代911登场，主流配备7L发动机 ，Carrera车型也正式发布。1974年巴黎车展，保时捷911 Turbo作为首款涡轮增压量产车亮相
，0L发动机功率达到260马力，为911性能提升奠定了基础 。1977年 ，保时捷推出八缸928
，但消费者反响一般，随后工程师们专注于911的改进 ，1987年推出了911 Speedster
。

保时捷911的993系列是第四代911
，生产时间从1993年至1998年。外观上，圆形大灯的坡度变缓 ，整体造型趋于柔美
，也连续在前两代911上应用的连贯式尾灯；993的首款Carrera车型使用一台6L发动机，最大功率为272马力；993系列：保时捷911的996系列是第五代911 ，生产时间从1998年至2005年 。

保时捷博物馆与911回忆录(下)

1 、第五代保时捷911（996） 1997-2005 时间来到1997年
，保时捷发布了996 911
。996代911是第一款采用水冷散热的911系列，原因是当时的排放法规要求必须使用四气门汽缸盖 ，而水冷散热是针对这种发动机更有效的散热方式。此外，保时捷还在996代911上开发了全新车型：GTGT3和GT3 RS 。

2
、离开那里之后
，他们给德国保时捷博物馆打了一个电话透露了这两辆车的消息
。其中一辆是早期的保时捷911，第二辆是有车辆识别号的编号是300 57。 保时捷博物馆（Porsche Museum）的经典汽车收藏经理亚历山大·克莱因（Alexander Klein）第一次在电话中听到30057这个号码时时候惊讶的差点把电话掉在地上 。

3、这辆全球仅一辆的保时捷911 ，其独特颜色“爱尔兰绿”源自保时捷之父的喜好 这辆保时捷911是全球第一百万台纪念版跑车
，具有极高的历史价值和收藏意义
。其车身喷涂的“爱尔兰绿
”特别车漆，不仅令人眼前一亮 ，更蕴含着深厚的历史渊源。

4 、GT1街车版整车重量仅1220kg
，拥有2T双涡轮引擎，最大输出400kW功率 ，10秒内即可从静止加速至200km/h 。这个成绩居然与当今保时捷最高科技的纯电动跑车Taycan不相上下。

5
、这台车实际上并没有真正上过路
，而是一直在保时捷博物馆里收藏
。虽然它叫911，但实际上整车外观上唯一和911有关系的 ，就只剩下来自996车型上的这套前后灯组了。

保时捷911车型历史

1、年
，保时捷对911进行了15年的持续生产，期间不断推出新车型和技术创新 ，赢得了国际竞赛的多项大奖 。第三代911（964）时间：1989年至1993年 1989年，第三代911（964）系列开始升级
，包括发动机 、驱动装置
、转向传动系统等的技术革新
。

2、最初的91912只提供Coupe一种车身类型，在1965年9月的法兰克福车展上 ，保时捷推出了采用玻璃顶的911 Targa。保时捷推出911 Targa车型是为了争取美国市场
，因为美国法律禁止敞篷车上路，敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员 ，驾驶者很容易受到严重伤害 。

3 、年
，第二代911登场，主流配备7L发动机 ，Carrera车型也正式发布
。1974年巴黎车展
，保时捷911 Turbo作为首款涡轮增压量产车亮相，0L发动机功率达到260马力 ，为911性能提升奠定了基础。1977年
，保时捷推出八缸928，但消费者反响一般 ，随后工程师们专注于911的改进，1987年推出了911 Speedster 。

4、保时捷911专属纪念车型为纪念第一台911 Turbo首次亮相的1974年而推出
，全球限量1974台，建议零售价268万元起
。以下是该车型的详细介绍：致敬元素与外观设计车身侧面标配乙烯基图形涂装 ，灵感源自1973年法兰克福车展展出的保时捷911 RSR Turbo历史涂装。

5
、保时捷911车型详解与历史演变：历史演变 自1963年诞生以来
，保时捷911已经历了八代更迭 。从最初的经典设计到如今的现代化造型，每一代911都保留了其独特的设计语言和卓越的性能表现
。作为德国汽车工业的瑰宝 ，保时捷911不仅在全球范围内拥有极高的知名度
，更是保时捷家族中的核心车型。

6、保时捷911的历史 保时捷911的前身是保时捷356，该车由大众甲壳虫发展而来 ，采用了后置后驱风冷结构
，为保时捷911奠定了基础 。1964年，保时捷推出了第一代911车型 ，被称为901
，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，便更名为911。