奇瑞变速箱(奇瑞变速箱是自己研发的吗)

奇瑞018变速箱质量怎么样

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议
，整体可靠性处于中等水平 。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）
。

018CHA、516MHA 、025CHA
、525MHK。艾瑞泽官网发布的产品信息说明显示，5plus变速箱型号为018CHA、516MHA 、025CHA、525MHK
，换挡平顺，质量小体积小 ，后期维护成本低
，是非常适合经济型车的变速箱之一 。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市。

奇瑞cvt变速箱缺点主要是变速箱顿挫
、异响等
。顿挫是因为变速箱出现顽固性脏污与杂质 ，在阀体形成堵塞
，阀体上下运动不畅导致的。异响是变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损发出的声音 。

款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱 ，可以模拟7档
。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱
，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。16年万里扬收购奇瑞精机之后芜湖万里扬也一直在生产这款变速箱 ，19年被新款cvt018代替
，可以模拟9档，油耗水平也有所降低 。

设计不同和变速箱不同
。设计不同：CVT18采用了链带传动系统链带传动系统由链条和两个带轮组成 ，而CVT19则采用了钢带传动系统钢带传动系统使用了一个钢带和两个驱动轮。变速箱不同：型号为018CHA的CVT18变速箱，而旧款CVT19变速箱是QR019CHB 。

奇瑞选8at变速箱好还是湿式双离合变速箱好

1 、奇瑞选8AT变速箱和湿式双离合变速箱各有优势
，具体选择取决于个人的驾驶风格和实际需求
。8AT变速箱：换挡平顺：8AT变速箱具有更多的挡位，换挡时更加平顺 ，能够提供更好的驾驶体验。技术成熟：8AT变速箱技术相对成熟
，可靠性高，故障率较低 。

2
、从驾驶体验来看 ，如果追求平稳、舒适的驾驶感受
，8AT变速箱更合适
。它在换挡时几乎没有顿挫感，能让车内乘客感觉更加舒适。比如在城市道路的缓慢行驶中 ，8AT变速箱能很好地应对频繁启停
，保持动力输出的连贯性 。

3 、双离合变速箱以传动效率高著称，换挡速度快 ，更适合追求驾驶激情的用户。实测显示
，7DCT版本在加速响应和燃油经济性上表现突出，尤其适合城市路况频繁启停的场景
。而8AT变速箱虽传动效率略低 ，但凭借奇瑞自研孚祯技术的优化，平顺性更佳
，低速顿挫感明显减少。

4
、总体而言，如果更追求舒适平稳的驾驶感受以及对变速箱可靠性要求较高 ，8AT可能是不错的选择；要是喜欢换挡迅速、动力响应直接的驾驶体验
，湿式双离合变速箱会更合适 。具体还需结合车型定位 、实际驾驶需求等综合考虑
。

奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?

奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器 ，这与日产
、本田、丰田等品牌的CVT变速箱一致。因此
，在不激烈驾驶的情况下，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的 ，这有助于延长变速箱的使用寿命 。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后
，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距
。

例如，有车主驾驶5L CVT车型 ，3年行驶8万公里
，变速箱未出现顿挫 、异响
、动力中断等问题，仅冷车启动时偶尔有1 - 2秒的“换挡迟滞” ，热车后恢复正常。

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议
，整体可靠性处于中等水平 。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）
。

奇瑞CVT变速箱质量相对可靠
，表现良好。以下是关于奇瑞CVT变速箱质量的详细分析：技术突破与创新 奇瑞一直潜心研发无级变速箱（CVT），并在该技术上取得了显著突破 。这意味着奇瑞CVT变速箱在设计、制造和性能上都经过了严格的测试和验证 ，确保了其质量和可靠性
。

奇瑞CVT模拟9速变速箱非常耐造。这款变速箱换挡平顺且几乎没有顿挫感
，给用户带来流畅的驾驶体验 。它具有高达95%的传动效率，这意味着动力传输更加高效 ，从而提升了车辆的整体性能。在耐久性方面
，奇瑞CVT模拟9速变速箱也表现出色
。

奇瑞8at变速箱如何

总结奇瑞第二代鲲鹏8AT变速箱在技术性能上具备速比范围广 、机械效率高、轻量化等优势，市场应用已覆盖中低端车型 ，体现了技术成熟度。但需注意其传动效率
、油耗及维修成本等特性
，用户可根据驾驶需求（如动力偏好、使用场景）综合选择 。

奇瑞8AT变速箱整体表现良好，具有自研自产 、性能稳定
、可靠性强等特点 ，但也存在急加速换挡时间较长等不足
。技术来源与适配性奇瑞8AT变速箱是目前国内唯一一个自研自产的横置8AT变速箱，这一成果体现了奇瑞在汽车核心技术领域的自主研发能力。

奇瑞的8AT变速箱和0发动机在用户评价中整体表现良好
，具备一定技术优势，但具体质量需结合更多实际反馈进一步验证 。8AT变速箱：技术突破与性能亮点奇瑞的8AT变速箱作为国产首个自主研发的8AT产品 ，在技术层面实现了重要突破
。

奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看
，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累 。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮 ，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性
。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行
，还延长了其使用寿命。

奇瑞第二代鲲鹏8at变速箱怎么样

总结奇瑞第二代鲲鹏8AT变速箱在技术性能上具备速比范围广、机械效率高 、轻量化等优势，市场应用已覆盖中低端车型 ，体现了技术成熟度 。但需注意其传动效率
、油耗及维修成本等特性
，用户可根据驾驶需求（如动力偏好、使用场景）综合选择
。

奇瑞鲲鹏8AT变速器整体表现优秀，技术先进且性能突出 ，但存在特定场景下的短板。技术特点优势显著奇瑞鲲鹏8AT变速器采用FCC富士最新摩擦片
，拖拽力矩降低70%，动力传递更高效 。其8超宽速比配合法雷奥液力变矩器 ，换挡十分顺滑，在效率与舒适之间取得完美平衡。

变速箱方面：第二代鲲鹏8AT是中国唯一软硬件自研的8AT变速箱
。

为什么我说“奇吹
”口中的8AT变速箱,压根不是奇瑞研发的?

1 、“奇吹”口中奇瑞的8AT变速箱并非奇瑞研发
，原因主要有以下几点：缺乏官方信息：奇瑞从未以任何官方信息表示自己将独立研发8AT变速箱，只是表示未来车型将搭载一款8AT变速箱 ，却被部分奇瑞粉脑补成自主研发。吉孚动力有明确8AT产品：吉孚动力官网明确列明了8AT变速箱产品 。

2
、奇瑞8AT是奇瑞自主研发的
。奇瑞在变速箱技术的研发上历经了长时间的技术积累和突破。从2003年成立精机公司启动CVT研发开始
，奇瑞就致力于变速箱技术的自主研发与创新 。经过20年的不懈努力，奇瑞终于在2023年实现了孚祯8AT的量产
。

3、综上所述 ，奇瑞8AT作为奇瑞自主研发的变速箱
，具有高效动力传递 、适配性强等特点，并通过与采购的爱信8AT变速箱并存 ，为消费者提供了更多选择。

4
、奇瑞8AT变速箱整体表现良好
，具有自研自产、性能稳定 、可靠性强等特点，但也存在急加速换挡时间较长等不足 。技术来源与适配性奇瑞8AT变速箱是目前国内唯一一个自研自产的横置8AT变速箱 ，这一成果体现了奇瑞在汽车核心技术领域的自主研发能力
。

5、奇瑞8AT是奇瑞自主研发的变速箱。它在设计上充分考虑了国内用户的需求和使用场景 。奇瑞通过不断的技术研发和优化
，在换挡平顺性上有了很大提升
。它能较好地适应国内复杂的路况，比如频繁启停的城市道路 ，能提供较为舒适的驾驶体验。而且奇瑞在售后等方面可能更具优势，能更及时地响应国内用户的需求 。

6
、奇瑞8AT是奇瑞汽车自主研发的一款8速自动变速箱。 它属于自动变速箱的范畴
。自动变速箱能根据车速、发动机转速等自动换挡
，无需驾驶者手动频繁操作离合和换挡杆，驾驶更轻松便捷。 8AT意味着它有8个前进挡位 。