丰田8at变速箱(丰田8AT变速箱危机)

丰田的8at变速箱怎么样

1、丰田汽车8AT变速箱确实存在顿挫 、抖动等重大缺陷，在海外已因此遭到集体诉讼 ，国内搭载8AT的凯美瑞
、亚洲龙等车型也有类似投诉
。 具体说明如下：海外诉讼情况诉讼背景：丰田8AT变速箱（UA80系列）在海外遭到消费者集体投诉并诉诸法律
，涉及2017年至今的汉兰达等车型（国内对应车型搭载6AT）。

2、凯美瑞5L车型匹配的8AT变速箱整体表现均衡，在可靠性 、平顺性及燃油经济性方面有较好口碑 ，但需结合具体车型和使用场景分析 。

3
、可靠性：丰田的变速箱技术成熟
，这款8AT经过了长时间的市场验证，可靠性较高 ，减少了因变速箱故障带来的维修烦恼
。

4、稳定性可靠。动力系统采用涡轮增压直喷技术
，配合8AT的多挡位设计，可在高速巡航时保持低转速运转 ，减少发动机负荷 。实测数据显示
，其变速箱换挡逻辑清晰，动力输出线性 ，未出现因变速箱故障导致的机油异常消耗问题
。

丰田8at变速箱高速切换还是6挡

1 、丰田8AT变速箱高速行驶时不会仅切换到6挡，而是能利用更多档位实现更优性能
，6AT变速箱在高速行驶时则通常升至6档，但整体性能弱于8AT。丰田8AT变速箱高速行驶档位特点丰田8AT变速箱具备8个前进挡 ，在高速行驶时
，其设计目的是充分利用更多档位优势 。

2
、丰田UA80变速箱是丰田自主研发的Direct Shift-8AT变速箱（型号为UA80E），属于丰田TNGA架构下的新一代产品 ，专为5L Dynamic Force Engine（A25A系列）调校
。核心特性结构设计该变速箱采用8个前进挡
，齿比范围更宽，兼顾低速平顺性与高速燃油经济性。

3、缺陷原因分析速比设计问题：丰田8AT变速箱一档速比250 ，二档速比直接降至028
，落差达222，一档至三档速比落差更大（达3） ，导致换挡冲击；四档之后档位速比接近
，但一至四档落差大，影响平顺性 。

丰田哪款suv车用爱信8at变速箱

丰田采用爱信8AT变速箱的SUV车型有丰田RAV4荣放和丰田皇冠陆放
。丰田RAV4荣放：从2020款起 ，丰田RAV4荣放全系车型均配备了爱信8AT自动变速器。这款变速箱以其出色的换挡平顺性 、可靠性和燃油经济性而广受好评 。丰田RAV4荣放作为丰田家族中的热门SUV车型，其动力系统的升级无疑为消费者提供了更加优质的驾驶体验。

比如丰田普拉多
，它在硬派越野SUV领域口碑颇佳，其部分车型搭载了爱信8AT变速箱
。这款变速箱能为普拉多提供较为宽泛的传动比范围 ，在不同路况下都能兼顾动力与油耗。在城市道路行驶时
，可使发动机保持在较低转速，降低油耗和噪音；在越野路况下 ，又能迅速响应
，提供强劲动力输出 。

丰田有多款SUV车型配备了爱信8AT变速箱
。比如丰田普拉多，它是一款经典的硬派SUV。普拉多凭借爱信8AT变速箱 ，传动效率较高
，能让动力输出更顺畅，在应对复杂路况时 ，无论是低速的攀爬还是高速的巡航
，都能较好地发挥发动机的动力，并且换挡过程相对平顺 ，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验 。

丰田汉兰达（2023款 0T 四驱尊贵版）品牌：丰田（日系）特点：0T+爱信8AT组合，丰田的耐用性口碑
，7座布局，适合家庭用户
。注意：混动版搭载E-CVT ，需确认具体配置是否为8AT。

丰田8at有顿挫

AT车型投诉：凯美瑞
、亚洲龙（搭载8AT变速箱）用户投诉行驶时变速箱顿挫、异响
，收油门时有拖拽感 。例如“丰田凯美瑞行驶时变速箱顿挫而且异响，变速器在收油门的情况下有拖拽感和顿挫感”“低速60码内松油门变速箱拖曳感很强 ”
。

低速顿挫（20-40km/h）这是最常见的情况 ，尤其在1-3挡升降时。丰田8AT为提升燃油经济性
，调校倾向于快速升挡，但液力变矩器在低速域锁止范围较宽 ，导致扭矩衔接不够线性 。冷车状态下更为明显
。降挡顿挫急减速时4→3挡或3→2挡可能出现拖拽感
，这与变速箱逻辑优先保持较高挡位有关。

发动机工作不稳定，可能传递给变速箱异常的动力信号 ，导致换挡顿挫 。节气门积碳会影响进气量
，进而影响发动机功率输出，间接影响变速箱换挡。定期对发动机进行保养 ，如清洗节气门 、更换火花塞等，能确保发动机稳定运行
，为变速箱提供稳定的动力输入，减少顿挫的可能性
。

丰田皇冠在0T涡轮增压发动机上配备的是8AT的变速箱。当时来说 ，或许只有宝马才使用着8AT
，一时还是名声大噪的 。其余车型多数还在使用6AT，7AT ，CVT
，以及如今铺天盖地的双离合
。一般来说，汽车换挡的时候会有顿挫感 ，档位越少
，两档之间的速度变化就越大，顿挫感就越强。